广州市仓储型物流企业空间分布特征及其影响因素分析

仓储是物流增值服务功能的实现环节, 是物流成本管理的组成部分。仓储从传统的物资存储、流通中心, 发展成为物流产业的节点, 是物流管理的核心, 发挥着整体物流协调的作用, 也是产品制造过程中的一个环节。近年来随着经济的发展, 广州市仓储物流业得以快速发展和提升。以往经济学和管理学等偏向从宏观视角出发, 探讨物流业的地位与作用和在不同区域的发展战略;物流学和工程学偏向从微观视角出发, 从物流企业的内部设计和管理入手, 分析仓储设施的内部结构。本文从空间视角出发, 运用GIS空间分析方法, 着重探讨广州市仓储型物流企业的空间分布规律并剖析影响因素, 旨在为仓储物流企业合理布局提供参考。

按照不同业务功能, 根据物流企业分类与评估指标 (GB/T 19680—2005) , 我国的物流企业分为三类, 即运输型、仓储型和综合型物流企业, 本文选取仓储型物流企业作为研究对象。仓储型物流企业指以从事仓储业务为主, 为客户提供货物储存、保管、中转等仓储服务, 具备一定规模的企业;能为客户提供配送服务以及商品经销、流通加工等其他服务;自有一定规模的仓储设施、设备, 自有或租用必要的货运车辆;具备网络化信息服务功能, 应用信息系统可对货物进行状态查询、监控等。

由于从化市仓储型物流企业样本数据的缺失, 本文中的研究区域包括:黄埔区、萝岗区、花都区、白云区、番禺区、南沙区、天河区、越秀区、荔湾区、海珠区与增城市, 不包括从化市。根据笔者调查和2008年广州物流协会提供的物流企业名录, 广州全市登记在册的仓储型物流企业共有335家, 部分企业地址不详无法进行企业空间布点, 因此, 剔除无效样本30家后的有效样本数为305家。运用ARCGIS软件, 将其位置在广州市数字地图上进行可视化表达, 得到下图。

从图中可知广州市仓储型物流企业的空间分布大致呈现以下四个特征:

(1) 广州市仓储型物流企业分布总体呈现“大集聚, 小分散”的空间格局, 从区位来看主要分布在城市的近郊。在黄埔区、萝岗区、花都区、白云区内的仓储型物流企业相对密集。黄埔区与萝岗区内企业又主要集聚在黄埔港、广州经济技术开发区和广州保税区内;花都区内主要集聚在新白云机场周边, 呈三点一直线的形态;白云区内主要集聚在旧白云机场周边。在番禺区、南沙区、天河区、越秀区、荔湾区、海珠区与增城市内的仓储型物流企业空间分布相对分散。

(2) 老城区仓储物流企业密度相对较高。各区的仓储型物流企业的密度从高到低依次是:越秀区、黄埔区、天河区、荔湾区、海珠区、萝岗区、白云区、花都区、南沙区、番禺区、增城市。排在前面的越秀区、天河区、荔湾区、海珠区内仓储型物流企业并不是最多的, 但因为所占的面积较少, 所以密度相对较大。而萝岗区、白云区、花都区内的仓储型物流企业较多, 但所占的面积较大, 导致其密度较小。

(3) 仓储型物流企业的分布, 一方面主要集中在港口、机场及主要交通干线旁。例如, 黄埔港附近的港前路、黄埔大道东、石化路、中山大道中、丰乐北路、白云区内的机场路、北环高速公路、京珠高速公路、广花公路、西槎路、增槎路、黄石公路、沙太公路、朝阳路, 花都区内新白云机场附近的建设路、新广花路、农新路、迎宾大道、267省道、118省道附近, 番禺区与南沙区内的105国道、111省道、京珠高速公路附近;另一方面在广州经济技术开发区、广州保税区内以及工业区地带分布。

(4) 仓储物流企业主要分布在物流园区附近。随着广州市物流企业的快速发展, 广州八大物流园区、物流中心的规划及建设对于仓储物流企业提出了新的要求。仓储作为物流业的重要配套设施, 对于实现快速反应的现代仓储业来说, 仓储企业在空间布局上趋于接近物流节点。广州三大国际物流园区是连接我国国内及国际间物流的发展平台, 是重要的物流节点, 所以在其附近有大量的仓储企业布局。而在其他五大综合物流园区中, 白云综合物流园区周围仓储物流企业数量最多, 同时空间布局上较为集聚。

广州市仓储型物流企业空间分布图  下载原图
 

由于仓储品的物理、化学、生物、机械等性能不同, 所要求的保管场所、储存条件、技术设备也不尽相同, 从不同的商品维护、保管和仓储业的需要出发, 一般可分为通用仓库 (普通仓库) 、专用仓库和特种仓库。本文按照企业储存商品的性能和技术条件对其进行分类, 具体分为通用仓库、专用仓库、特种仓库、保税仓库、码头存储区5类。

在笔者所调研的305家仓储型物流企业中, 通用仓库245家, 专用仓库11家, 特种仓库10家, 其中冷藏仓库6家, 石油仓库1家, 化学危险品仓库2家, 保税仓库31家, 码头存储区9家, 见下表。

广州市通用仓库型物流企业共有245家, 占样本仓储型物流企业的80%, 其分布位置基本上与广州市仓储型物流企业总体分布一致, 主要分布在广州经济技术开发区和新旧白云机场周围, 以及沿主要交通干线旁。在黄埔区、萝岗区、花都区、白云区相对密集, 主要围绕黄埔港和新旧机场呈现出集聚的特征。而在番禺区、南沙区与增城市主要沿交通干线旁, 数量较少同时分布也较为分散;天河区、越秀区、荔湾区、海珠区分布较为均匀, 其主要原因是受到这些区域的零售商业场所分布的影响而呈现出较为分散的特点。

广州市不同类型仓储型物流企业数量表 导出到EXCEL

类 型	数量 (个)	所占比例 (%)
通用仓库	245	80
保税仓库	31	10.16
专用仓库	11	3.61
特种仓库	10	3.23
码头存储区	9	3

 

 

广州市保税仓库型物流企业共有31家, 约占样本仓储型物流企业的10.16%, 主要集聚在广州经济技术开发区与旧白云机场周边, 在天河区、海珠区、荔湾区有零星的分布。保税仓库要经海关批准才能设立, 其存储的货物类别主要有加工贸易进口货物、转口货物、外商暂存货物等。保税仓储受到海关相关法律法规的严格限制, 因此, 设立的地点主要选择在拥有新港码头的经济技术开发区以及机场等进出口贸易通道。但新白云国际机场及空港国际物流园区周围缺少保税仓储物流企业布局, 此布局存在不合理之处。

由于其他类别的仓储型物流企业数量不多, 未能体现明显特征, 在此仅作简要说明, 专用仓库有11家, 约占样本仓储型物流企业的3.61%, 在荔湾区有4家、花都区和天河区各有2家, 越秀区、萝岗区和番禺区各1家;码头存储区有9个, 约占样本仓储型物流企业的3%, 主要集聚在南沙区的南沙港、萝岗区与黄埔区的黄埔港;冷藏仓库有6家, 约占样本仓储型物流企业的1.97%, 白云区有2家, 黄埔区、番禺区、南沙区和萝岗区各1家;化学危险品仓库有2家, 约占样本仓储型物流企业的0.66%, 在黄埔区和天河区各1家, 其分布远离居民点, 并接近相应工业企业;特种仓库中, 在黄埔区1家, 主要是制造、加工混凝土外加剂及特种建筑材料 (国家专营专控项目除外) , 工业废渣再生利用、防水补漏工程、建筑工程技术服务、普通货物仓储;石油仓库2家, 在增城市主要是仓储汽油、柴油, 约占样本仓储型物流企业的0.33%, 石油仓储分布临近珠江航道和广深高速, 远离居民密集区。

黄埔区与萝岗区总计有样本仓储型物流企业89家。在仓储型物流企业集聚的地方, 集聚着大型制造业公司, 黄埔区内有东风本田有限公司、广州本田厂区、广东太古可口可乐有限公司、广州石化总厂等;萝岗区经济技术开发区内有安利 (中国) 日用品有限公司、广州太平洋马口铁有限公司、三菱电机 (广州) 压缩机有限公司、宝洁 (中国) 有限公司、百事 (中国) 有限公司、华纳 (广州) 有限公司、广州美标益丰搪瓷有限公司、广州高露洁有限公司、广州金鹏移动通信系统有限公司、广州东永港华煤气有限公司、广州开发区怡新机电工程有限公司、广州丰彩菱重印刷科技研发中心有限公司等。

由此可以看出, 区内的大型制造业带动着仓储业的发展, 制造业和仓储物流业存在双向互动关系。大量制造业企业、经济技术开发区、黄埔国际物流园区及黄埔港口与城区便捷的交通等是影响本区域仓储物流布局的主要因素。番禺区和南沙区仓储型物流企业集中在番禺综合物流园区、南沙国际物流园区。围绕南沙港及与港口配套的港口服务设施、保税加工业、西丽工业区、市桥镇东郊综合开发区, 形成仓储区域。

花都区内样本仓储型物流企业有39家。这些企业主要集中在新白云机场附近的建设路、新广花路、农新路、迎宾大道、267省道、118省道附近等主要交通道路旁, 附近还有港口开发区、金华开发区。仓储型物流企业重点分布在两个花都区规划的物流园区集聚组团中, 分别位于白云机场的西部与东北部。其中有商贸物流的国际空港快速物流园区、广州市白云国际物流有限公司、广州富力国际空港综合物流园区、祈福物流综合园、广州空港物流管理有限公司、顺丰速运 (集团) 有限公司、威时沛运货运 (广州) 有限公司等100多家物流企业进驻花都。同时联邦物流亚太转运中心由菲律宾苏比克湾转落户广州新白云国际机场, 这些物流园区跟公司带动着区内的仓储业发展。花都综合物流园区、空港国际物流园区、加工物流保税区要求仓储物流企业临近性布局;港口开发区和金山开发区内企业对仓储物流业的产业联动促进了仓储物流企业的布局。

白云区仓储型物流企业主要集中在西南部, 机场路、北环高速公路、京珠高速公路等主要交通干道上。区内仓储型物流企业集聚在旧白云机场周边, 分布在典华工业区、黄边村工业区、永泰工业区、文安工业区、福利工业区等附近。这些工业区的发展带动了区内的仓储业的发展。旧白云国际机场附近仓储企业由于受到物流业发展基础较好, 同时白云区此处用地较为宽松;便捷的交通以及广州城市向旧白云国际机场以南发展的政策促成了白云区仓储物流企业的布局特点。

为了适应仓储业的快速响应, 仓储物流企业布局具有靠近物流市场区的特点。零食商与批发商以最低成本快速实现补充库存, 这种仓储布局模式符合物流业对仓储布局的要求, 有利于JIT配送方式。代表性的区域有越秀区、海珠区、荔湾区与天河区。该4区内有样本仓储型物流企业73家, 它们分布在各个主要道路两侧, 整体上没有形成明显的空间集聚。越秀区、荔湾区、天河区良好的交通基础设施, 信息畅通有利于该地区仓储物流多批次小批量进出的要求。

在区内仓储型物流企业分布的地方同样分散地分布着商业大厦及企业, 例如, 外运大厦、大新新商业城、海珠购物中心、新港购物中心、广天大厦、天河大厦、广海大厦、安达大厦、东圃大厦、天河城、广百百货、友谊商场等。仓储型物流企业无疑为区内发达的工商业提供便捷的物流服务, 同时工商业的发展无疑也给物流企业带来强劲的发展动力。另外该区域属于老城区, 土地利用的集约度较高, 土地价格较高也是影响该区域仓储物流企业分布较为分散而没有呈现集聚的重要因素。

从仓储物流企业的总体布局来看, 其主要分布在沿交通干线上, 便捷的交通是促成仓储企业落户的主要原因。从各区仓储物流企业的分布来看, 其主要沿城区主要干道两侧, 交通道路网较为密集的白云区南端仓储物流企业分布亦较为集聚;广州市对外交通的重要港口、机场是仓储物流企业集聚的重要场所。

从新旧机场来看, 白云区的仓储型物流企业主要集聚在旧白云机场附近, 机场对企业的发展有重要的影响。2004年新白云机场开始投入使用, 使得白云区原有的机场运输优势消失。但由于白云区内便捷的交通运输条件, 区内的仓储型物流企业继续存在并发展。新白云机场周围有京广铁路、105国道、106国道、107国道, 机场高速公路作为广州市北部的交通大动脉, 可连通北二环、环城高速公路, 环绕广州全市、连通华南快速干线直达南沙, 连通京珠、广深、广佛、广清、广惠等高速公路, 覆盖珠三角、大珠三角, 乃至泛珠三角的纵深腹地。同时, 广州火车北站也近在咫尺。新白云机场拥有如此发达的水、陆、空立体交通网络, 这是促进周围大量物流企业集聚的重要因素。

从港口带动上来看, 番禺区与南沙区的物流业发展主要是由南沙港带动起来的。南沙地理位置优越, 南沙港的建设必对带动物流产业、临港产业的发展起到重要作用。利用南沙地区的深水岸线资源, 建设南沙港及与港口配套的港口服务设施、仓储服务业、保税加工业, 形成了现代化的物流业基地;同样黄埔区黄埔港码头是区内仓储型物流企业集聚的一个重要地理因素。黄埔港是我国南方重要的综合型外贸港口。黄埔区交通便利, 黄埔港出海可通航沿海各大城市, 通往世界100多个国家和地区, 水陆交通形成四通八达的交通网络。

大型制造企业及物流园区带动仓储物流业的发展, 制造业及物流园区与仓储物流业之间存在双向互动关系, 制造业企业存在巨大的仓储需求。如萝岗区的化学原料及化学制品制造业、电子通信设备制造业等六大支柱产业;花都区依托产业发达, 交通便利, 汽车、纺织服装、皮革皮具业发达, 仓储需求较大;白云区内众多中小制造企业的运输、配送需求较大。广州经济技术开发区、保税区、增城市新塘纺织产业集群、天河国家软件产业基地的发展均是吸引仓储企业选址的重要因素。而现代仓储物流企业要求与物流园区、物流中心形成“共生”, 广州八大物流园区将吸引仓储物流企业的临近布局, 尤其是三大国际物流园区对仓储物流的需求将越来越高。

仓储企业在空间布局上首先要考虑靠近物流生成区或者市场地区, 以便快速收集客户需求信息。企业在选址方面在考虑交通条件的同时还要考虑经济因素。城市用地的土地价格和土地 利用的集约程度由中心区向边缘逐渐递减, 所以仓储物流企业选址一般倾向于城市边缘地带。花都区、白云区、黄浦区、萝岗区是仓储物流企业分布的主要区域。这是由于这些地区面积较为广阔, 地理位置处于近郊, 仓储用地较为廉价;再者这些区域交通便捷、办公设施和生活配套完备、资讯获取渠道较为通畅。对于天河区、荔湾区、越秀区的仓储物流布局来说, 该地区地价较昂贵, 但城市景观建筑成片开发, 公共基础设施齐全, 工商企业尤其是第三产业较发达, 区位优势显著, 因而地价与郊区相比相差很大。此地区零售业发达, 仓储物流企业在布局上要求距离的接近性。因此, 该区域的仓储物流企业规模小、数量少, 呈现分散分布。

政府的宏观调控政策对物流行业的发展具有明显的引导作用, 保税仓库是要经海关批准才能设立的仓库, 其主要布局在新港码头的经济技术开发区以及机场等进出口贸易的通道。广州保税区坐落于黄埔区, 广州经济技术开发区坐落于萝岗区, 南沙经济技术开发区坐落于南沙区, 广州科学城和广州高新区坐落于天河区, 这些产业聚集区基础设施完备, 经济管理体制完善, 企业投资优惠政策, 以及产业集群获得的规模效益等无疑极大地推动了这几个区的仓储业发展。根据《广州市现代物流发展规划》, 到2020年, 广州将依托新白云国际机场、南沙港和黄埔—萝岗开发区, 基本建成以广州为基地的中国南方区域国际现代物流中心。“规划”中还对三大国际物流园区 (广州空港、南沙、黄埔) 和五个区域物流园区 (白云、花都、荔湾原芳村地区、番禺、增城) 作了总体布局。这些宏观政策都将促进仓储型物流企业的规范化布局。