高职生在物流仓储业中的岗位调查分析

近几年, 随着我国物流业的迅速发展, 物流企业大量涌现, 物流企业的业务类型、经营规模以及服务质量有很大的差别, 明显存在着“散、小、弱、差”的突出问题。为了规范和引导物流市场, 全国物流标准化技术委员会组织各方面力量, 经过调查研究与广泛征求意见, 起草了推荐性国家标准《物流企业分类与评估指标》。该标准改写GB/T 18354—2001中基本概念术语3.12原来物流企业的概念, 对物流企业作了新的定义, 即“至少从事运输 (含运输代理、货物物流) 或仓储一种经营业务, 并能按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理, 具有与自身业务相适应的信息管理系统, 实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织, 非法人物流经济组织可比照适用”。

标准规定了物流企业的三种类型, 即运输型、仓储型和综合服务型, 以及每种类型的特点和基本要求, 其中综合物流服务主要是为客户制定物流方案, 提供物流一体化全程服务, 集中体现了现代物流的本质与发展水平。

《物流企业分类与评估指标》 (GB/T 19680—2005) 规定仓储型物流企业应同时符合以下要求:一是以从事仓储业务为主, 为客户提供货物储存、保管、中转等仓储服务, 具备一定规模;二是企业能为客户提供配送服务以及商品经销、流通加工等其他服务;三是企业自有一定规模的仓储设施、设备, 自有或租用必要的货运车辆;四具备网络化信息服务功能, 应用信息系统可对货物进行状态查询、监控。

为了能够全面、系统地反映物流企业综合能力标准规定了物流企业的五个等级 (从5A至1A依次降低) , 以及不同类型、不同级别企业的具体指标。评估指标包括三种不同类型企业经营状况、资产、设备设施、管理及服务、人员素质、信息化水平等六个方面的16至18项具体内容, 使标准更具有指导性、实用性和可操作性。

《物流企业分类与评估指标》 (GB/T 19680—2005) 规定仓储型物流企业评估指标如下表所示:

课题组先后对广州王老吉药业公司营销运输物流部、河南梦想食品公司销售物流部、浙江盛宇集团物流部、中国北车集团兰州机车公司物流分公司、安徽振兴物流公司、浙江中盛物流公司、贵州中宇万豪物流公司、广州交通实业公司物流贸易部等企业进行调研。

  
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注1:标注*的指标为企业达到评估等级的必备指标项目, 其他为参考指标项目。注2:仓储营业收入指企业完成货物仓储业务、配送业务所取得的收入。注3:顾客投诉率是指在年度周期内客户对不满意业务的投诉总量与企业业务总量的比率。注4:顾客满意度是指在年度周期内企业对顾客满意情况的调查统计。注5:配送客户点是指企业当前的、提供一定时期内配送服务的、具有一定业务规模的、客户所属的固定网点。注6:租用货运车辆是指企业通过契约合同等方式可进行调配、利用的货运专用车辆。

调查采用问卷的方式进行, 在被调研的这些企业中, 85%为国有企业, 15为民营企业, 答卷者20%为企业的高层决策者 (董事长或总经理) , 50%为中层执行者 (企业分公司或物流分公司或物流部门负责人) , 30%为基层管理者 (分公司的物流部或储运部负责人) 。

在装备技术层面上, 被调查企业中, 有50%具有自建自营的仓库, 30%租赁自管, 20%仓储外包。企业所具备的较先进的仓储设备上, 15%的企业具有电瓶叉车、自动堆垛机和自动输送链等, 40%的企业只具有电瓶叉车, 45%的企业没有先进设备。企业仍在使用的手动仓储设备上, 超过50%的具有手动托盘搬运车、手动装卸车和手动推车等。在搬运设备上, 被调查企业均无自动或智能的搬运设备, 50%使用的是手动搬运或机动叉车搬运, 30%租赁设备或业务外包。在流通加工设备上, 30%采用手工打包设备, 30%采用半自动或自动打包, 30%业务外包, 仅10%的企业具有自动分拣系统和电子标签拣选系统。在物流信息设备上, 被调查企业均具有条码识别或无线射频或导航设备, 而且均具有自己企业内部的仓储或配送管理信息系统。

在员工素质层面上, 被调查企业中, 60%企业的员工为正式的固定工, 20%既有固定工又有合同工, 20%全部为合同工。企业所从事仓储业务的员工经受过物流专业教育或不少于半年培训的比例均在30%-50%。具有物流类职业资格证书的员工15%占30%以上, 15%占5%-10%, 70%仅占5%以下或没有。从事仓储业务人员学历在大专以上的, 70%的占70%以上, 30%的在30%以下。从事仓储的具体岗位上, 85%为仓管员或理货员, 15%为专门的信息系统操作员, 但均选择了从搬运等基本业务做起。员工来源途径上, 85%是在社会同行中或大专院校中招聘的, 民营企业主要是熟人介绍的。所有被调查企业都认为, 对员工进行物流专业知识培训迫在眉睫或非常重要, 培训应结合企业实际工作进行。

物流仓储业普遍发展滞后, 主要表现在:一是行业技术标准化体系亟待建立和完善。加快制定和推进基础设施、技术装备、管理流程和信息网络的技术标准, 广泛采用标准化、系列化、规范化的仓储配送设备和条形码、信息交换等技术, 尽快形成协调、统一的现代技术标准化体系, 使各种相关技术标准与国际标准接轨, 提高货物和相关信息的流转效率。二是技术水平低、装备有现状亟待改进。仓储普遍使用的是普通平房仓库, 搬运工具大量使用低效率的搬运车、手推叉车和普通起重设备, 运输工具大多是用普通车辆。在信息管理系统的建设方面, 配送中心还没有形成完善的信息设施, POS系统、EOS系统及EDI系统没有得到广泛的应用。一些企业在设施设备的选择上, 没有根据我国的具体情况以“适宜”为标准, 因此往往造成设备能力的空置和浪费。三是仓储业的社会化和专业化程度低。企业仓储配送运作模式受“大而全”、“小而全”模式影响, 习惯于自成体系和自我服务, 大量潜在的业务需求还不能转化为有效的市场需求。一些企业资源丰富, 但各企业间资源相互独立而没有共享, 仓储配送的运作能力参差不齐, 缺少现代化的大型配送中心, 难以形成规模优势, 难以提高社会效益和经济效益。四是专业人才严重缺乏。我国传统储运企业的员工和管理者素质难以满足现代仓储配送企业的需要, 主要是能够进行业务方案设计的专业人员和精通具体业务的客户经理和项目经理等实际操作人才严重缺乏, 尤其是高级专业人才严重缺乏。

由于以上因素的存在, 导致物流仓储企业因区域不同、行业不同、作业侧重不同, 而造成分工也不大相同, 没有明显的界定。但可以根据其重点工作任务, 其主要岗位大致有作业层次的仓管员、理货员、信息员、设备员, 与上游联系的采购员, 与下游联系的营销员, 横向层次的计划员、统计员等。

由于整个仓储业的社会化和专业化程度低, 所采用的技术装备也比较落后, 因而手工作业和手动设备作业仍普遍存在, 因而需要大量的普通的一线的人力劳动者。

很多企业表示, 对员工进行物流专业知识培训迫在眉睫或非常重要, 因为行业规范的不成熟或不完善甚至未建立, 就需要在培训内容上应结合企业实际工作进行, 培训方法应坚持理论与实际紧密结合, 以解决实际问题为主要。

因而, 对员工的培训教育应坚持理论联系实际以实际为主的原则, 采用脱产学习与在职培训相结合以在职培训为主的方式, 坚持学历与能力并重以能力为主的原则。企业着力提升员工业素质, 应结合企业的工作重点和业务难点问题, 与有条件的院校联合开办物流专业或相关专业课程, 培养高级经营管理人才;在国家有关部门的指导下, 全面开展物流职业教育, 参与多层次的物流人才培训和教育工作;着眼国际间的交流与合作, 选派具有一定物流基础知识的人员出国学习, 掌握先进的物流管理方法。

大专生立足物流仓储仍取决于主要技能。“三百六十行, 行行出状元”。要在物流仓储业中游刃有余, 也需要一些不可匹敌的“看家本领”。

作为仓储物流业中的高技能从业人员, 应该过受物流管理、仓储管理等专业学习和培训, 熟悉物资采购程序, 了解运输方式及其特征, 熟悉物流管理业务流程, 尤其需要掌握物品入库、出库、保管、盘点、退货等仓储业务的工作流程、作业标准、执行规范, 能够进行订单操作、采购作业、进货入库作业、库存管理作业、补货及拣货作业、流通加工作业、出货作业处理、配送作业, 熟知商品的基本知识、包装的作业标准、常用设备的基本操作、管理软件和办公软件的熟练操作。

面向仓储就业群的其他相关岗位, 还应具备计划制定、商务谈判、成本核算、绩效考核、市场营销等方面的知识与技能。

在具备以上专业技能的基础上, 物流专业的高职生如果能够关键设备或常用设备的操作、信息系统的操作, 具备较高熟练工种的速度和灵活解决问题的能力, 必定会很快在物流仓储业中脱颖而出。

高职教育本身就是就业教育, 这就需要高职生以扎实的能力、积极的态度、恰当的策略, 谋求岗位, 服务社会, 体现价值。物流专业高职生就业的策略和方法很多, 本文仅从专业所应对的一大就业群——仓储岗位的角度进行分析, 以期对该专业高职生求职就业提供一些帮助。